隨著印度鋼鐵消費量大幅增長，印度國內(nèi)的鋼企也開足了馬力。

印度鋼鐵部長ArunaSharma近日在接受美國主流媒體采訪時表示，預計2020年至2030年，印度國內(nèi)的鋼鐵消費量將快速增長。

Sharma表示，印度人均鋼鐵消費量從50公斤上漲到60公斤用了7年的時間，但是從60公斤到64公斤只花了18個月!

鋼鐵產(chǎn)能方面，印度政府設置了3億噸的目標。Sharma預計，目前印度產(chǎn)能1.26億噸，有望在2021年達到1.5億噸。

印度大煉鋼，鋼企股價飆漲

不過相比消費，印度鋼廠的煉鋼速度顯然更快。

根據(jù)印度鋼鐵部的數(shù)據(jù)，到今年9月的半年時間里，印度精制鋼的消費量上漲4.3%，而同時期鋼鐵產(chǎn)量漲幅達到了5%。

澳大利亞工業(yè)、創(chuàng)新與科學部今年4月的報告則預測，印度即將于2018年取代日本成為全球第二大粗鋼生產(chǎn)國。

鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能形勢一片大好，帶動了一眾鋼鐵企業(yè)的股價。

JSW是印度最大的鋼企，年初以來，該企業(yè)的股價上漲了56%。JSW產(chǎn)能目前為1800萬噸。今年6月，印度奧里薩邦(Odisha)批準了JSW建設一個年產(chǎn)能可達1000萬噸鋼鐵廠的計劃。

背后推手：大興基建、支持國貨

印度的城市化浪潮是背后的最大推動力，不僅僅是鋼鐵，從銅到鐵礦石在內(nèi)的需求都大幅增長。

2017/18財年，印度政府撥款創(chuàng)記錄的590億美元修建鋼鐵密集型基建項目，包括鐵路、機場、道路等。其中，撥款14.8億美元改善目前老化的鐵路系統(tǒng)。

當然，鋼鐵消費的大漲也離不開印度政府支持“國貨”的政策。

10月10日，印度隊來自中國的部分鋼鐵進口征收了反傾銷稅。

再早之前，今年3月有消息稱，印度可能會規(guī)定在政府基礎設施建設項目中必須使用國產(chǎn)鋼鐵，希望通過此舉削減廉價鋼鐵、尤其是來自中國的廉價鋼鐵進口，同時提高本國企業(yè)如塔塔鋼鐵的消費。

今年5月，印度內(nèi)閣通過了《2017年國內(nèi)鋼鐵政策》，賦予國產(chǎn)鋼鐵在政府采購中的優(yōu)先權。印度媒體報道，印度政府在一份聲明中提到，該政策對于2030年印度實現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)能達到3億噸的目標至關重要。.

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