據(jù)德國《商報》1月19日報道，盡管鋼鐵價格穩(wěn)定、汽車業(yè)需求帶動產(chǎn)能利用率提高、中國廉價鋼鐵進(jìn)口壓力有所減緩，但德國鋼鐵業(yè)仍有擔(dān)憂。德國鋼鐵工業(yè)聯(lián)合會主席科爾克霍夫（HansJuergenKerkhoff）表示，保護(hù)主義傾向在全球鋼鐵市場繼續(xù)蔓延是主要風(fēng)險。這種風(fēng)險主要與特朗普有關(guān)，他有關(guān)對外國汽車征收關(guān)稅的言論引發(fā)了德國工業(yè)對一個封閉美國市場的廣泛擔(dān)憂，德國鋼鐵企業(yè)也將受到這種保護(hù)主義貿(mào)易政策的影響。

　　德國鋼鐵企業(yè)每年對美鋼鐵直接出口為70萬噸，占德對歐盟外國家鋼鐵出口的四分之一，而包括汽車和機械設(shè)備在內(nèi)的間接出口則為250萬噸，美國是德國鋼鐵相關(guān)產(chǎn)品第二大出口市場?？票硎?，保護(hù)主義是應(yīng)對全球鋼鐵工業(yè)面臨挑戰(zhàn)的錯誤答案。他還認(rèn)為，歐盟鋼鐵企業(yè)通過歐委會保護(hù)措施抵御來自中國鋼鐵進(jìn)口與保護(hù)主義并不矛盾，反傾銷或反補貼措施是必要的糾正，而非保護(hù)主義，其目的是恢復(fù)公平競爭條件?？票硎?，如果美國采取措施保護(hù)其鋼鐵企業(yè)，可能會引發(fā)貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng)。

　　美國是全球最大鋼鐵進(jìn)口國，年進(jìn)口量達(dá)3100萬噸，其中三分之一來自北美自由貿(mào)易區(qū)和亞洲，如果這些鋼鐵不能再向美國出口，則有可能轉(zhuǎn)向歐洲，從而再次引起歐洲鋼鐵價格下降。