由中國中鐵工程裝備集團有限公司自主研發(fā)制造的世界最大矩形盾構(gòu)，12月13日在鄭州下線，這標志著目前國內(nèi)自主的矩形盾構(gòu)制造技術(shù)已達到國際領先水平。
自2009年正式成立以來，中鐵裝備抓住國內(nèi)積極發(fā)展城市軌道交通的機遇，以數(shù)十年隧道施工的經(jīng)驗積淀，對國內(nèi)地質(zhì)特點的全方位把握以及對盾構(gòu)裝備的獨特理解與把控，在盾構(gòu)裝備制造及綜合服務領域取得了長足發(fā)展，形成了以鄭州為中心，重慶、成都、福州、廣州、合肥五大加工制造基地，產(chǎn)品已應用于北京、天津、沈陽、西安、大連、成都、深圳、南昌等20多個城市的地鐵、市政、水利等工程建設項目，并先后出口馬來西亞、新加坡、埃塞俄比亞等國家。近期，中鐵裝備將積極在中東部以及中南部地區(qū)的一些城市拓展市場，而國際化戰(zhàn)略也在穩(wěn)步推進。
目前，中鐵裝備的盾構(gòu)產(chǎn)能、科研實力和市場占有率穩(wěn)居國內(nèi)第一、世界第二，已成為國內(nèi)研發(fā)制造能力最強、產(chǎn)品種類最多的隧道裝備綜合服務商。
外延發(fā)展與內(nèi)涵增長并重
對于一個體制內(nèi)企業(yè)而言，發(fā)展和擴張幾乎是一種存在價值的最直接體現(xiàn)。基于此，中鐵裝備在著力于盾構(gòu)產(chǎn)品線的同時，提出了“一主多元”的產(chǎn)品發(fā)展架構(gòu)。目前，中鐵裝備產(chǎn)品包括盾構(gòu)、硬巖掘進機（TBM）、隧道專用設備、樁工機械、礦山機械等五大裝備門類以及直交變頻機車、管片車、砂漿車、出渣礦車、多功能鉆機、混凝土噴射機械手、隧道挖裝機、自動防水板鋪設機、新型模板臺車、旋挖鉆等20多個品種，形成了盾構(gòu)掘進、技術(shù)咨詢、維修改造、設備租賃、機電安裝、樁基施工為一體的綜合服務能力。
而對于中鐵裝備之于市場的核心價值以及核心競爭力的體現(xiàn)這一點，其董事長李健斌顯然有著清醒的認識，那就是不遺余力地提升企業(yè)軟實力，通過不斷增加專業(yè)知識與技術(shù)的密度和獨家占有，力爭參與相關(guān)產(chǎn)業(yè)價值鏈的高端競爭。為此，四年來，中鐵裝備的研發(fā)強度平均超過年6%的水平，并通過多種形式，充分利用各種智力資源，助力于企業(yè)科技水平的提高，進而保證了企業(yè)研發(fā)工作的高效運行并不斷取得重大技術(shù)成果。中鐵裝備今年參與的“盾構(gòu)裝備自主設計制造關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項目榮獲國家科技進步一等獎，就是企業(yè)對科技工作高度重視的直接體現(xiàn)。
11月26日，中鐵裝備完成了對世界頂級盾構(gòu)品牌德國維爾特公司硬巖掘進機及豎井鉆機知識產(chǎn)權(quán)和品牌使用權(quán)的收購，由此中鐵裝備成為了世界上能獨立生產(chǎn)硬巖掘進機（TBM）、并具有自主知識產(chǎn)權(quán)的三大企業(yè)之一，將改寫中國不能自主生產(chǎn)硬巖掘進機的歷史。顯然，如何盡快完成對收購技術(shù)的消化吸收并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，不僅事關(guān)收購舉動的商業(yè)價值評判，同時，也是關(guān)系到中鐵裝備不斷強化軟實力的重要標志。對此，李健斌的態(tài)度是：收購維爾特相關(guān)技術(shù)的確是中鐵裝備向TBM領域拓展邁出的重要一步，下一步的任務就是必須使收購技術(shù)形成生產(chǎn)力。
盾構(gòu)裝備應用前景廣闊
隨著新城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的積極推進以及對城市不斷完善功能的要求，更多利用地下空間幾乎是一種必然趨勢。而盾構(gòu)裝備的施工特點，使這一裝備門類在應用邊界上幾乎是無法人為限定的；加之在其他大型工程領域盾構(gòu)裝備在應用方面具有的天然優(yōu)勢（效率、成本及安全性），盾構(gòu)裝備在新興經(jīng)濟國家中的應用空間將十分廣闊。
目前，國內(nèi)盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)的綜合實力與發(fā)達工業(yè)國家相比還有較大差距，無論在產(chǎn)品種類和應用領域方面都是如此。應該說，拓展在細分領域的盾構(gòu)品種及應用，對于那些目前仍擁擠和拼爭于定型產(chǎn)品的國內(nèi)盾構(gòu)裝備制造企業(yè)而言，顯然更具挑戰(zhàn)性，但同時也更能顯現(xiàn)出市場機遇與在商業(yè)價值上的差異。
中鐵裝備此次下線的矩形盾構(gòu)長10.12米，高7.27米，將應用于鄭州地鐵中州大道下穿隧道施工，是目前世界上斷面最大的矩形盾構(gòu)，在設計技術(shù)上突破了六刀盤復合開挖聯(lián)合控制技術(shù)、盾體推進過程當中的減少摩擦設計、超薄殼體和超大斷面結(jié)構(gòu)強度設計優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)難題。自2011年矩形盾構(gòu)項目啟動，歷經(jīng)近三年的推進，圓滿完成了各項設計、制造工作，標志著中鐵裝備在盾構(gòu)系列化產(chǎn)品開發(fā)方面實現(xiàn)了又一重大突破。
采用矩形盾構(gòu)施工，與以往傳統(tǒng)的明挖、暗挖以及箱涵頂推等人工施工法相比，不僅對地上道路的正常通行、周邊環(huán)境的影響比較小，而且，施工安全性、效率也明顯提高。矩形盾構(gòu)在城市下穿隧道應用在全國尚屬首次，勢必對國內(nèi)大城市主干道下穿隧道施工產(chǎn)生積極的示范效應和深遠影響。
業(yè)內(nèi)人士預測，到2020年，矩形盾構(gòu)在國內(nèi)市場的需求總量約為300臺，裝備價值達100億元，可拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)投入1600多億元。