11月6日，世界第二、國(guó)內(nèi)第一大跨徑的“鋼桁梁懸索橋”——大岳高速洞庭湖大橋主纜索股架設(shè)全部完成。這標(biāo)志著大橋上部結(jié)構(gòu)施工最為復(fù)雜、最為關(guān)鍵的工序取得成功，為下階段鋼桁梁吊裝打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　湖南省交通水利建設(shè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)方聯(lián)民介紹，大岳高速洞庭湖大橋是杭瑞國(guó)家高速公路湖南臨湘大界至岳陽(yáng)段控制性工程，這座世界級(jí)大橋建成通車后，將大大縮短湖南岳陽(yáng)至浙江和云南的里程。

　　資料顯示，該橋位于原洞庭湖大橋下游3.4km，洞庭湖入長(zhǎng)江的咽喉地段，東起七里山，橫跨洞庭湖，西至岳陽(yáng)君山區(qū)蘆葦場(chǎng)。大橋全長(zhǎng)2.39km，橋面寬度33.5m，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速為100km/h，大橋概算投資36.67億元

　　湖南路橋集團(tuán)洞庭湖大橋第A1合同段項(xiàng)目黨支部副書記殷平告訴經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，大橋主跨達(dá)1480米，采用鋼桁梁懸索方案，連接懸索的兩座主塔之間沒(méi)有橋墩，可以有效避免對(duì)洞庭湖航道的通航影響。

　　據(jù)了解，主纜是整座橋的主要承重結(jié)構(gòu)，兩根主纜設(shè)計(jì)拉力達(dá)8萬(wàn)噸，將擔(dān)負(fù)起成橋后所有的自重及行車荷載等重量。該項(xiàng)目施工員賀德文介紹，大橋兩根主纜直徑為886毫米，單根主纜由175根長(zhǎng)達(dá)2600米的索股組成，每根索股由127根直徑5.35毫米的高強(qiáng)鍍鋅鋼絲組成，設(shè)計(jì)使用壽命達(dá)120年。主纜架設(shè)完成后將進(jìn)入主纜緊纜、索夾，以及吊索、纜載吊機(jī)安裝，做好鋼桁梁吊裝準(zhǔn)備工作。明年2月開(kāi)始進(jìn)行鋼桁梁架設(shè)，預(yù)計(jì)2017年底可以通車。

　　此外，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，大橋建成后，兩百多米高的橋塔將架設(shè)觀光電梯。游人通過(guò)電梯登頂，可以在360°觀景平臺(tái)上縱覽洞庭風(fēng)光。