某些環(huán)境，例如海底世界，對機械部件極不友好。在那里，鹽水以及砂等粗糙顆粒的腐蝕效應，在一些工業(yè)場合難以為硫化物等化學物質(zhì)創(chuàng)建一個獨特的困難的主動場合。

　　加上在壓力下工作的挑戰(zhàn)，保持工程部件潤滑及其壽命就成了廣泛關(guān)注的話題了。特別是在石油和天然氣工業(yè)中，投資非常高，一個設(shè)備上的單一部件失效會產(chǎn)生數(shù)百萬美元的損失。很明顯，這是一個只有通過目前所能提供的最好的現(xiàn)代技術(shù)來保護部件使其達到最高質(zhì)量才能滿足需求的行業(yè)。

　　納米技術(shù)涂層提高在惡劣海洋環(huán)境中的使用壽命（Nanotechnology Coating Improves Service Life in Hostile Marine Environment）

　　一項相對新的技術(shù)大大提高了鋼鐵及其他材料表面承受嚴酷的海底環(huán)境的能力。

　　不同于傳統(tǒng)的替代品，Hardide納米涂層更耐用、（最重要的是）無氣孔?？雌饋硭鼘⒊蔀橹鲗У谋砻婀こ碳夹g(shù)，因其優(yōu)異性能和更低的環(huán)境影響使其獲得更廣泛的認可。

　　在海洋環(huán)境中使用金屬，腐蝕始終是一個重要的問題。因為形成腐蝕電池，清潔光滑表面將很快凹凸不平，在惡劣的海洋環(huán)境下，小面積的腐蝕將迅速擴展，使得整個組件的能力受損。

　　軟保護系統(tǒng)，如油脂和抗腐蝕涂料，會迅速降解，甚至完全消除，所以說硬保護涂層可能更加有用。鍍鉻已經(jīng)獲得成功應用，但也不是沒有問題。

　　金屬很容易被腐蝕，其光滑不透水的表面實際上布滿微裂紋，為腐蝕提供便捷路線。由于電鍍過程中使用了有毒的六價鉻，鍍鉻已被歐盟淘汰，這意味著更環(huán)保的方式將逐漸成為主流。

　　Hardide涂層比鉻的光澤要差，但實際上更致密更不透水。將其應用于海底設(shè)備上，能夠承受磨損且抗腐蝕，即使是在海底的高壓環(huán)境下，相比于老式涂層技術(shù)，該涂層具有更高的抗腐蝕。

　　這種新型涂層技術(shù)采用化學氣相沉積（CVD），在表面結(jié)晶鎢/碳化鎢。測試結(jié)果表明，該涂層硬度是硬鉻鍍層的12倍、高速氧燃料（HVOF）涂層的4倍。

　　后一種技術(shù)是熱噴涂過程，需要有準線，因而無法在內(nèi)表面進行涂層，而Hardide可以構(gòu)建統(tǒng)一的保護層，即使是在最復雜的部件上。

　　Hardide涂層通常只有50微米厚，但其耐磨程度相當于厚得多的其他涂層。這意味著精密部件可以保持更真實的規(guī)定尺寸和工程公差。

　　Hardide涂層的海底應用（Subsea Applications of Hardide Coatings）

　　Hardide涂層在關(guān)鍵海底設(shè)備上的兩項最新應用證明了該技術(shù)的通用性和有效性。

　　石油和天然氣的探測進入越來越深且危險的海底，遠程操作車輛（Remotely operated vehicles，ROVs）也就越來越不可或缺?，F(xiàn)有海底基礎(chǔ)設(shè)施上用于勘探任務的無人潛艇避免了人身危險。

　　一個常見問題是執(zhí)行器和推進器的磨損和維修。這些組件必須暴露于腐蝕性的海水中，且其在服役過程中失效的代價非常昂貴。

　　ROV制造商向Hardide尋求觀察級ROV推進器腐蝕問題的解決方案。分析了成分之后，推進器軸的兩個配合零件被Hardide-T納米涂層所更換。

　　提高是直接且不容置疑的，減少了摩擦，從而大大提高運行速度，推進器零件的壽命也隨之增加。因此，目前Hardide處理的零件已被指定為該公司ROV的標準配置。

　　Hardide涂層可完成大多數(shù)其他涂層無法實現(xiàn)的：涂層均勻分布于內(nèi)外表面以及復雜形狀（如梯形螺紋）。這是最適合于保護ROVs螺桿、齒輪以及零件免于磨損和腐蝕的涂層。