隨著研發(fā)工作的進展以及鋼管生產(chǎn)技術(shù)不斷的發(fā)展與完善，各種各樣的高質(zhì)量、高性能的新型鋼管得以開發(fā)，并愈來愈多地應(yīng)用于各種領(lǐng)域。
1.鋼管的種類
依據(jù)用途的不同，鋼管的種類有多種多樣，諸如城市供氣、供水用管，石油管，生產(chǎn)和輸送石油和天然氣的干線用管，成形性好的汽車部件用管以及市政工程和建筑物的管樁。可以說，現(xiàn)代社會離不開鋼管。主要的鋼管品種有：焊接管(如直縫焊管、電阻焊管、UOE管、螺旋縫焊管)無縫管。
2.特殊的鋼管生產(chǎn)技術(shù)
日本的一些鋼鐵公司(如JFE鋼鐵公司)一直致力于鋼管生產(chǎn)技術(shù)和新產(chǎn)品的研發(fā)，并形成了一些特殊的生產(chǎn)技術(shù)：采用曼內(nèi)斯曼法生產(chǎn)高鉻鋼的軋制技術(shù)；26英寸電阻焊管機，可生產(chǎn)世界最大外徑的電阻焊管；干線管用板材的超級－在線加速冷卻－在線熱處理技術(shù)；高成形性鋼管－HISTORY管的生產(chǎn)技術(shù)。
利用這些生產(chǎn)技術(shù)，已經(jīng)開發(fā)出13%Cr無縫鋼管，并應(yīng)用于天然氣的開發(fā)；高耐蝕性的石油管(HP13Cr、UHP15Cr)，以及12%Cr的干線用管(MSS12CR)。在UOE管方面，已經(jīng)開發(fā)出高強度干線用管X100，高變形性HIPER管，高強度耐酸性干線用管，用26英寸電阻焊管機開發(fā)出厚壁電阻焊管等。同時，還開發(fā)出用于其他方面的產(chǎn)品，諸如利用電阻焊管和HISTORY管的高成形性和二次成形技術(shù)開發(fā)出汽車部件用材料，進一步地降低了汽車的重量。與此同時，為適應(yīng)對鋼管質(zhì)量和可靠性的高要求，還開發(fā)出評估技術(shù)，例如，無損檢測技術(shù)以及用于預(yù)測產(chǎn)品在成形和使用中的性能的數(shù)值分析技術(shù)。
3.鋼管的特性
根據(jù)不同的生產(chǎn)方法，焊管可分為電弧焊、電阻焊和對接焊三類。根據(jù)不同的成形方法，電弧焊管又可分為UOE管、壓彎管和螺旋焊管。
3.1無縫管
采用曼內(nèi)斯曼穿孔－連軋管法生產(chǎn)的小直徑無縫管的外徑可達177.8mm，采用曼內(nèi)斯曼穿孔－自動軋管法生產(chǎn)的中直徑無縫管的外徑為177.8～426.0mm。軋制無縫管的材料為碳鋼、低合金鋼和高合金鋼，例如13%Cr高合金鋼。
高鉻無縫管一般用作石油管和鍋爐管。以往，高鉻合金鋼和不銹鋼無縫管一般采用熱擠壓法穿孔，隨后軋制。現(xiàn)在可用曼內(nèi)斯曼穿孔法生產(chǎn)，而且產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、性能得以改善。從板坯的處理開始即采用不同的鋼管軋制技術(shù)，諸如鋼管軋制中的小管坯溫度控制、優(yōu)化穿孔條件、優(yōu)化管材連軋中的道次程序等。
3.2電阻焊管
(1)大直徑厚壁電阻焊管。世界電阻焊管的最大外徑可達26英寸，超厚壁的電阻焊干線用管可替代傳統(tǒng)的UOE管。為了達到與傳統(tǒng)的UOE管相同的強度、韌性和焊接性，優(yōu)化了用于軋制電阻焊管的熱軋鋼板的化學(xué)成分，并強化了熱軋生產(chǎn)線的冷卻能力。與此同時，還開發(fā)了控制氧化技術(shù)、改善焊縫韌性的焊縫熱處理技術(shù)以及厚壁管的焊縫質(zhì)量保證技術(shù)。
(2)HISTORY管。4英寸HISTORY焊管機生產(chǎn)的HISTORY管在電阻焊后采用溫軋(減徑和定徑)可成為高強度、高延性和高成形性鋼管，適用于生產(chǎn)汽車的懸掛部件。采用這種生產(chǎn)技術(shù)，通過溫軋來改善材料的強度和延性，即鋼管經(jīng)正常電阻焊后再加熱，在織構(gòu)形成的同時細化晶粒尺寸和碳化物。這種方法提高了材料的性能，可使汽車部件減重20%～30%。焊縫硬化的問題也通過溫軋而消除。
(3)涂層管。24英寸軋機配置外涂層設(shè)備，可根據(jù)需要對鋼管進行外涂層。
3.3直縫焊管
直縫焊管經(jīng)鍍鋅后可用于城市供氣和供水用管，并可制成樹脂涂層耐蝕鋼管。
3.4UOE管
UOE軋機用于生產(chǎn)高級干線用管。生產(chǎn)高質(zhì)量干線用管所用鋼板的性能和質(zhì)量至關(guān)重要，鋼板軋機需采用現(xiàn)代超級－在線加速冷卻形變熱處理設(shè)備和在線熱處理技術(shù)。采用這些設(shè)備和技術(shù)可生產(chǎn)出用于軋制UOE管的具有高強度和優(yōu)異焊接性的板材。