日本大地震之后，由于受災(zāi)嚴重的日本工業(yè)重鎮(zhèn)東北部地區(qū)的復產(chǎn)進程較慢，加上海外等新興市場以及美國、墨西哥等美洲國家的汽車市場需求較大，使得日本汽車企業(yè)加速在海外布局。日本鋼企受制于震后復產(chǎn)緩慢、電價較高等不利影響，也紛紛跟隨日本汽車企業(yè)在海外加速全球布局。

從近兩年來新日鐵住金、JFE公司和神戶制鋼等日本鋼企在世界范圍內(nèi)的汽車鋼生產(chǎn)地布局來看，其特別瞄準北美地區(qū)，在新興市場方面則是瞄準印度尼西亞、泰國等東南亞地區(qū)以及印度等地，主要是為滿足當?shù)厝障灯噺S對高端汽車鋼鐵產(chǎn)品日益增長的需求。

“蜂擁”東南亞建分廠

東盟國家近年來汽車行業(yè)的強勁發(fā)展，致日本汽車廠家加快向該地區(qū)的遷移，比如2012年豐田計劃投資3.63億美元在泰國和印度尼西亞同時建設(shè)新工廠。該公司稱，未來將力爭使泰國的汽車年產(chǎn)能提高至100萬輛。

日本鋼廠亦隨之向該地區(qū)的汽車用鋼市場轉(zhuǎn)移。為此，2012年底，新日鐵住金與印尼喀拉喀托鋼公司達成協(xié)議，在印尼成立一家名為喀拉喀托新日鐵住金的合資公司，生產(chǎn)汽車用鋼板。今年11月份，日本一家鋼企也正與喀拉喀托鋼公司就合資生產(chǎn)汽車工業(yè)用線材進行談判，合資公司的可行性正在評估中。今年7月份，JFE公司宣布計劃在印尼建設(shè)年產(chǎn)能40萬噸的鍍鋅板廠，目標客戶大多為日本汽車企業(yè)在印尼的分廠。

在泰國，近期日本鋼企也是紛紛加大在汽車用鋼生產(chǎn)方面的投資力度。今年10月初，新日鐵住金在泰國投資3億美元建立年產(chǎn)能36萬噸汽車用熱鍍鋅板廠正式投產(chǎn)。JFE公司的貿(mào)易分公司(JFEShoji)今年11月份聲稱，投資擴建位于泰國的汽車板卷加工中心產(chǎn)能，其將在一家板卷加工中心增建大型矯直設(shè)備和縱剪設(shè)備，使其年產(chǎn)能擴大至17萬噸~18萬噸。

技術(shù)合作“搶灘”印度

日本鋼廠通過提供先進的鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)，從而逐步擴大其在印度的高附加值汽車鋼鐵產(chǎn)品的生產(chǎn)比例，以滿足印度經(jīng)濟發(fā)展過程中對高端汽車鋼材的需求。

例如，新日鐵住金公司和塔塔公司計劃今年11月份試運行年產(chǎn)能60萬噸的連續(xù)退火酸洗生產(chǎn)線，生產(chǎn)高級汽車用薄板。2011年，埃薩鋼鐵公司與神戶制鋼考慮成立一家合資公司，生產(chǎn)高附加值的汽車鋼板；JFE公司出資約500億日元收購印度京德勒西南鋼鐵公司(JSW)10%的股份，與其就結(jié)成汽車用鋼生產(chǎn)聯(lián)盟達成協(xié)議，將為后者提供汽車鋼材的生產(chǎn)技術(shù)支持，并在印度西孟加拉邦共同建造一家綠地汽車鋼板生產(chǎn)廠，今年JEF公司又增持了JSW公司的股權(quán)至15%。

緊盯美洲汽車需求“蛋糕”

美國官方數(shù)據(jù)顯示，美國10月份汽車銷量大增，當月乘用車和輕型卡車銷售量為120萬輛，年率大幅上升10.4%。美國經(jīng)濟持續(xù)復蘇也帶動美國及周邊地區(qū)的汽車需求上升。

今年10月份，新日鐵住金計劃與安賽樂米塔爾共同提高在美國合資的汽車鋼板產(chǎn)能。兩家公司在印第安納州擁有兩家合資公司，隨著合資公司接近達產(chǎn)，新日鐵住金和安米一直考慮擴大產(chǎn)能。新日鐵住金還計劃，通過改善和新設(shè)生產(chǎn)線的方式，提升其美國工廠在汽車核心零部件—鍛造曲軸方面的生產(chǎn)能力。

墨西哥汽車產(chǎn)量近來在全球已升至第8位，2012年達到300萬輛。今年5月份，新日鐵住金墨西哥子公司的汽車用鋼管廠已開始商業(yè)化運營，年產(chǎn)能為2.4萬噸。今年初，日本精工株式會社宣布，將在墨西哥成立一家制造子公司，專注于經(jīng)營汽車軸承的制造與銷售，預計明年春季投產(chǎn)。

另外，日本鋼鐵企業(yè)還加大與中國鋼鐵企業(yè)的合作。神戶制鋼今年10月份宣布，將與鞍山鋼鐵集團合資，在中國新建汽車鋼板工廠，生產(chǎn)用于車身上部骨架等用冷軋JFE高強度鋼板。此前，新日鐵住金與寶鋼集團成立了熱浸鍍鋅鋼板合資工廠，計劃到2015年將產(chǎn)能提高30%，達到170萬噸。另外，JFE公司也與廣州鋼鐵集團成立合資工廠生產(chǎn)汽車用鋼板，新生產(chǎn)線已經(jīng)在2012年啟動。

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