隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，彈簧扁鋼的市場(chǎng)需求越來(lái)越多，由于扁鋼厚度大、寬度窄，截面尺寸往往不規(guī)則，有的帶凹槽或是帶凸緣，使軋材在軋制過(guò)程中同截面延展速度不同，造成軋輥磨損不均勻，特別是在軋制雙槽彈簧扁鋼時(shí)，常常在軋材的背面出現(xiàn)八字形缺陷，因此對(duì)軋輥的耐磨性要求更高。

　　該種軋輥傳統(tǒng)采用的是高合金鑄鐵軋輥，即使輥面硬度達(dá)到75HSD~80HSD，耐磨性也不夠，每次軋鋼量通常在20噸~30噸，最多也只有50噸左右，不僅換槽頻繁、軋機(jī)作業(yè)率低，而且往往造成大量的軋廢。

　　當(dāng)采用高速鋼軋輥軋制各種材質(zhì)的扁鋼時(shí)，每次軋鋼量可以達(dá)到200噸~300噸，有的甚至更高，軋輥的綜合壽命延長(zhǎng)了10倍以上，同時(shí)軋材表面質(zhì)量也得到了顯著的提高，不僅減少了損失，增加了效益，而且增強(qiáng)了產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。