國外學(xué)者根據(jù)貝氏體相變理論對貝氏體鋼進(jìn)行了大量的研究，設(shè)計了不同成分的鋼種和生產(chǎn)工藝，形成了不同系列的貝氏體鋼，大大推動了貝氏體鋼的發(fā)展及其應(yīng)用。

　　20世紀(jì)50年代，英國人P.B.Pickering等發(fā)明了Mo2B系空冷貝氏體鋼。Mo與B的結(jié)合可以使鋼在相當(dāng)寬的連續(xù)冷卻速度范圍內(nèi)獲得貝氏體組織。由于生產(chǎn)成本較高，因此該鋼種的發(fā)展受到一定限制。

　　日本東京鋼公司研制了低碳含V貝氏體非調(diào)質(zhì)鋼，該鋼鍛后空冷得到以貝氏體為主及少量鐵素體和珠光體的顯微組織，其抗拉強(qiáng)度達(dá)到800～1000MPa，室溫沖擊韌性為50J/cm2，而-40℃沖擊韌性仍高達(dá)40J/cm2。日本新日鐵公司在貝氏體非調(diào)質(zhì)鋼的研究開發(fā)中多添加微合金化元素，這類鋼在很寬的冷卻速度范圍內(nèi)都可獲得貝氏體組織，并可獲得更好的低溫性能，適合于強(qiáng)度高、韌性好的汽車行走系部件。

　　F.G.Caballelo等在設(shè)計高強(qiáng)度貝氏體鋼的研究中，設(shè)計了Fe20.2C22Si23Mn和Fe20.4C22Si24Ni兩種鋼成分。研究發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)e20.2C22Si23Mn貝氏體鋼表現(xiàn)出良好的斷裂韌性，強(qiáng)度可以達(dá)到1375～1440MPa;而增加碳含量，即Fe20.4C22Si24Ni成分的貝氏體鋼強(qiáng)度可達(dá)1500～1840MPa，其斷裂韌性稍低，但仍然要高于高強(qiáng)度馬氏體鋼。這兩種鋼均需回火處理。美國聯(lián)邦鐵路管理局與Tuskegee大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的低碳貝氏體鋼軌鋼，其極限強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率分別為1500MPa、1100MPa和13%，比相同條件下的珠光體鋼性能要高，且具有良好的斷裂韌性(KIc=150MPa.m1/2)，其值是相同條件下珠光體鋼斷裂韌性的115倍。

　　低碳微合金化控軋控冷貝氏體鋼研制成功后，受到工程界的注意，逐步得以推廣應(yīng)用。在此基礎(chǔ)上發(fā)展了超低碳的控軋控冷貝氏體鋼(ULCB鋼，含碳量小于0.05%)。McEvily于1967年研制出采用Mn、Mo、Ni、Nb合金化的ULCB鋼，經(jīng)熱機(jī)械控制(TMCP)處理后，屈服強(qiáng)度達(dá)到700MPa，且具有良好的低溫韌性和焊接性能。日本鋼鐵公司研制了X70和X80超低碳控軋貝氏體鋼，其屈服強(qiáng)度高于500MPa，脆性轉(zhuǎn)變溫度(FATT)小于-80℃，它既可以作為低溫管線鋼，也可作為艦艇系列用鋼。DeArDo等開發(fā)出ULCB2100型超低碳貝氏體中厚鋼板(含碳量低于0.03%)，通過控軋控冷處理和高度合金化實現(xiàn)細(xì)晶強(qiáng)化、彌散強(qiáng)化與位錯強(qiáng)化的綜合作用。該鋼種以80%累積變形量進(jìn)行精軋并隨后空冷，其屈服強(qiáng)度可高達(dá)700MPa，且FATT可提高到-50℃。

　　巴西學(xué)者通過模擬高強(qiáng)低合金貝氏體鋼的控軋控冷工藝過程，研究了控軋控冷工藝參數(shù)對其微觀組織和力學(xué)性能的影響，發(fā)現(xiàn)軋制后冷卻速率與終軋溫度是主要的控制工藝參數(shù)。波蘭學(xué)者研究了在熱軋、淬火及回火加工條件下超低碳貝氏體鋼的微觀組織與力學(xué)性能，研究表明，可以獲得屈服強(qiáng)度大于650MPa、低溫沖擊性能為200J(213K)的應(yīng)用于造船、海上石油鉆采平臺、壓力容器及高性能結(jié)構(gòu)部件的超低碳貝氏體鋼板。

　　近代工業(yè)發(fā)展對熱軋非調(diào)質(zhì)鋼板的性能要求越來越高，除了具有高強(qiáng)度外，還要具有良好的韌性、焊接性能及低的冷脆性。目前世界上許多國家都利用(超)低碳的控軋控冷貝氏體鋼生產(chǎn)高寒地區(qū)使用的輸油、輸氣管道用鋼板、低碳含鈮的低合金高強(qiáng)度鋼板、高韌性鋼板，以及造船板、橋梁鋼板、壓力容器用鋼板等。