熱軋汽車(chē)大梁鋼氧化鐵皮結(jié)構(gòu)的控制

長(zhǎng)期以來(lái),中國(guó)對(duì)普碳鋼熱軋鋼材表面質(zhì)量缺乏系統(tǒng)研究,造成經(jīng)常因表面鐵皮控制不當(dāng)而出現(xiàn)問(wèn)題,造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。典型的氧化鐵皮結(jié)構(gòu)由最外層較薄的Fe2O3中間層的Fe3O4層和靠近基體側(cè)的FeO層組成。

由于熱軋工藝和周?chē)h(huán)境不同,造成帶鋼表面氧化鐵皮的結(jié)構(gòu)和厚度會(huì)有很大的變化,對(duì)于某些熱軋深沖用鋼如汽車(chē)大梁板等,為徹底擺脫酸洗帶來(lái)的環(huán)境負(fù)擔(dān),可以通過(guò)優(yōu)化控制熱軋過(guò)程中帶鋼表面氧化鐵皮的結(jié)構(gòu),降低氧化鐵皮厚度,取消后續(xù)酸洗工序,實(shí)現(xiàn)免酸洗沖壓。目前日本等國(guó)已開(kāi)發(fā)出可帶氧化鐵皮進(jìn)行深加工的“黑皮鋼”。這種鋼表面氧化鐵皮主要由Fe3O4組成,具有較高的塑性、較薄的厚度及與基體緊密的結(jié)合力,在深加工過(guò)程中氧化鐵皮可隨基體發(fā)生變形,因此不需要通過(guò)酸洗去除氧化鐵皮。

通過(guò)熱力學(xué)分析和FeO層中氧的貧化與富集分析FeO的先共析和共析反應(yīng)行為。FeO等溫轉(zhuǎn)變分為兩個(gè)階段:即第一階段為析出先共析Fe3O4后續(xù)階段發(fā)生共析反應(yīng)(FeO→Fe+Fe3O4)。通過(guò)控制卷取溫度,可以控制FeO的共析反應(yīng),從而達(dá)到控制氧化鐵皮結(jié)構(gòu)的目的。實(shí)際試軋結(jié)果表明,氧化鐵皮以Fe3O4為主,其含量超過(guò)80%,氧化鐵皮厚8~11μm,冷彎試驗(yàn)表明,氧化鐵皮與耐磨板結(jié)合牢固,氧化鐵皮粘附性好。

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