印度在預(yù)計(jì)本國鋼鐵需求上升的同時(shí)，計(jì)劃將國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能從目前的1.1億噸擴(kuò)建至3億噸，產(chǎn)能提高近3倍。

　　全球鋼鐵行業(yè)低迷之際，印度卻在尋求逆勢擴(kuò)張。

　　據(jù)彭博社7月5日消息，印度鋼鐵部門官員S. Abbasi在一場行業(yè)會(huì)議上表示，截至3月31日，印度上一個(gè)財(cái)年的鋼鐵消費(fèi)為9000萬噸。到2025-2026年，印度鋼鐵消費(fèi)將增加到2.1億噸。印度在預(yù)計(jì)本國鋼鐵需求上升的同時(shí)，計(jì)劃將國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能從目前的1.1億噸擴(kuò)建至3億噸，產(chǎn)能提高近3倍。

　　鋼鐵需求的激增還將帶動(dòng)上游原材料市場的繁榮。S. Abbasi表示，鋼鐵需求提升的同時(shí)，預(yù)計(jì)將推動(dòng)鐵礦石市場至3.6億噸，煉焦煤1.4億噸和非煉焦煤1.4億噸至1億噸。

　　一名黑色產(chǎn)業(yè)鏈的投資人士表示，“印度鋼鐵市場空間很大，印度的基礎(chǔ)設(shè)施投資正處于起步階段，確實(shí)是全球未來鋼鐵需求最重要的增長點(diǎn)”。

　　鋼鐵資訊機(jī)構(gòu)蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，“目前印度城鎮(zhèn)化率只有32%，印度正處于社會(huì)公共設(shè)施和城鎮(zhèn)化快速建設(shè)的階段，未來對(duì)鋼材的需求量會(huì)大幅提升”。另外，從人均鋼材消費(fèi)角度來說，印度目前人均鋼材消費(fèi)為59千克，遠(yuǎn)低于世界平均水平的225千克。

　　事實(shí)上，即使在全球大多數(shù)國家粗鋼產(chǎn)量下滑的當(dāng)下，印度的鋼鐵業(yè)仍舊是一派春天的景象。

　　世界鋼鐵協(xié)會(huì)（World Steel Association）數(shù)據(jù)顯示，2015年全球粗鋼產(chǎn)量下降2.8%至16億噸，其中中國下降2.3%，日本下降5%，美國下降10.5%，韓國下降2.6%，歐盟下降1.8%。唯有印度正在大力推動(dòng)鋼鐵生產(chǎn)，逆勢增長2.6%。

　　印度鋼鐵產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出的欣欣向榮，與新任總理莫迪的政策有關(guān)。莫迪上任以來，大力推行“印度制造”，“大煉鋼鐵”成為其“印度制造”計(jì)劃不可或缺的一部分。2015年4月2日，《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，莫迪在印度國內(nèi)鋼廠改擴(kuò)建會(huì)議上表示，印度的國防建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展都離不開鋼鐵，為實(shí)現(xiàn)“印度制造”的宏偉計(jì)劃，“必須要大煉鋼鐵”。莫迪同時(shí)發(fā)出口號(hào)，“我們已超過美國，中國還在我們前頭，我們一定要超過中國。”

　　S. Abbasi稱，“受莫迪經(jīng)濟(jì)政策影響，印度國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)計(jì)到2032年將增長5倍，制造業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)會(huì)從目前的17%增長到25%”。

　　然而，莫迪以及印度的鋼鐵躍進(jìn)夢想能否實(shí)現(xiàn)，得打上巨大的問號(hào)。

　　印度洋地區(qū)研究中心副主任朱翠萍在采訪時(shí)表示，“承諾改善印度經(jīng)濟(jì)是莫迪上臺(tái)一大因素，但實(shí)際上他的壓力非常大，雖然他提出了一系列計(jì)劃，但是印度GDP不足中國的1/5，投資缺口非常大，經(jīng)濟(jì)增長阻力非常大”。

　　朱翠萍認(rèn)為，印度基礎(chǔ)設(shè)施薄弱以及融資難度較大是實(shí)現(xiàn)包括鋼鐵在內(nèi)的“印度制造”的阻礙。朱翠萍表示，“印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金中50%需要財(cái)政支持，另外50%需要民間和外商直接投資，而實(shí)際上財(cái)政支持50%都很困難?！倍馍涛蛔闫渲幸豁?xiàng)重要原因在于印度“行政非常復(fù)雜、效率低下，導(dǎo)致投資交易成本上升”。

　　朱翠萍認(rèn)為，“無論是印度制造 ，還是外商投資，印度在短期內(nèi)取得成功都是有一定難度的”。

　　一名鋼鐵行業(yè)的分析師同樣對(duì)印度鋼鐵產(chǎn)能擴(kuò)至3億噸的計(jì)劃存疑。該分析師對(duì)澎湃新聞表示，“從印度目前的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和人口規(guī)模來看，參照中國的經(jīng)驗(yàn)，未來有3億噸鋼鐵產(chǎn)能的需求是非常可能的，但是印度政府的辦事效率正在大大阻礙這些產(chǎn)能的實(shí)現(xiàn)”。

　　該分析師表示，“印度在10年前就有意大力發(fā)展鋼鐵行業(yè)，并和包括中國在內(nèi)的全球一些大的鋼鐵企業(yè)簽訂建廠協(xié)議，但最后都沒有落實(shí)”。

　　除基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、外商投資環(huán)境不佳這些原因意外，印度土地私有制也是一大阻礙原因。前述投資人士對(duì)澎湃新聞表示，“印度是土地私有，想復(fù)制中國的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施投資有難度”。上述分析師提到的建廠協(xié)議未落實(shí)的主因也包括“建廠征地失敗”。

　　值得一提的是，印度在計(jì)劃大興本國鋼鐵工業(yè)的當(dāng)下，對(duì)進(jìn)口鋼鐵態(tài)度嚴(yán)苛，旨在保護(hù)本國鋼鐵企業(yè)。

　　蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年以來，印度對(duì)中國鋼鐵貿(mào)易制裁呈現(xiàn)增多趨勢，僅半年時(shí)間，印度共對(duì)中國鋼材產(chǎn)品發(fā)起4起反傾銷調(diào)查，1起反規(guī)避調(diào)查和1起反補(bǔ)貼調(diào)查，而2015年全年有3起反傾銷調(diào)查。

　　王國清表示，“目前印度是凈進(jìn)口大國，但印度通過提高資源稅、執(zhí)行更嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來保護(hù)本國鋼鐵工業(yè)。因此，對(duì)于中國鋼鐵企業(yè)來說，未來單純地通過出口鋼材來占領(lǐng)印度市場具有很大的不確定性?！?015年，中國出口印度鋼材產(chǎn)品476.2萬噸，占出口總量的4.2%。