過剩產(chǎn)能并不是個新話題。近年來，一些行業(yè)也出現(xiàn)產(chǎn)能過剩愈演愈烈的形勢。如何化解這個怪圈？是否會加大淘汰力度？對產(chǎn)能過剩企業(yè)是一棍子打死還是區(qū)別對待？17日，工業(yè)和信息化部有關(guān)負責人對此進行了回應。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年底，我國鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶產(chǎn)能利用率分別僅為72％、73．7％、71．9％、73．1％和75％，明顯低于國際通常水平。盡管這些行業(yè)利潤大幅下滑，但仍有一批在建、擬建項目，產(chǎn)能過剩呈加劇之勢。

　　工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長鄭立新說，我國出現(xiàn)產(chǎn)能嚴重過剩主要受發(fā)展階段、發(fā)展理念和體制機制等多重因素的影響。目前，產(chǎn)能嚴重過剩已成為我國經(jīng)濟運行中的突出矛盾和諸多問題的根源。

　　他說，工信部對鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等5個重點行業(yè)產(chǎn)能過剩情況摸底調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在加快推進工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的發(fā)展階段，市場需求快速增長，一些企業(yè)對市場預期過于樂觀，盲目投資，加劇了產(chǎn)能擴張。部分行業(yè)發(fā)展方式粗放，沒有形成由優(yōu)強企業(yè)主導的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，導致無序競爭、重復建設嚴重。而一些地方過于追求發(fā)展速度，過分倚重投資拉動，更是助推了重復投資和產(chǎn)能擴張。

　　中鋼協(xié)常務副秘書長、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)指出，我國已經(jīng)過了追求速度的階段，現(xiàn)階段必須追求增長質(zhì)量、效益，這些問題和矛盾若不能得到有效解決，將給經(jīng)濟發(fā)展埋下嚴重隱患。

　　化解產(chǎn)能過剩，僅簡單淘汰就行嗎？

　　工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長苗長興說，化解產(chǎn)能過剩僅靠淘汰遠遠不夠，還要把牌打在調(diào)結(jié)構(gòu)上。要更加注重運用發(fā)展的辦法化解過剩產(chǎn)能，既要防止無序擴張，又要考慮地方發(fā)展經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)升級的需要，在區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)整個布局調(diào)整和升級，建立產(chǎn)能等量或減量置換制度，調(diào)動地方積極性。

　　國務院近日發(fā)布的《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴重過剩矛盾的指導意見》提出了嚴禁建設新增產(chǎn)能項目等八個方面的主要任務。

　　苗長興說，此次出臺的《指導意見》突出了用發(fā)展的思路、市場的手段和改革的措施，多管齊下，標本兼治，為化解產(chǎn)能過剩拓寬思路。

　　“比如，加快推進資源稅改革和環(huán)境保護稅立法，理順資源、要素價格的市場形成機制，依靠市場力量化解產(chǎn)能過剩矛盾，減少行政干預，堅決清理廢除不公平優(yōu)惠政策，整頓規(guī)范市場秩序，營造公平環(huán)境等?！泵玳L興說。

　　“同樣，對企業(yè)也不能一棍子打死，要區(qū)分對待，有幫有扶。”工信部裝備工業(yè)司副司長李東說。

　　以船舶為例，當前，全球造船能力達2億載重噸左右，而2012年新船訂單僅4686萬載重噸。專家預計未來三年全球造船產(chǎn)能過剩將超過50％。

　　“我國船舶工業(yè)低水平、同質(zhì)化的產(chǎn)能過多，同時也面臨高端產(chǎn)能缺乏的雙重局面。特別是在高端船舶和海洋工程裝備上，所占國際市場份額仍較低?！崩顤|認為，產(chǎn)能過剩的背后仍有空間。產(chǎn)能過剩并不等同社會資源投入等會緊縮，特別是對提供技術(shù)裝備這種戰(zhàn)略性產(chǎn)能的行業(yè)，要扶優(yōu)扶強，支持培育優(yōu)強企業(yè)的發(fā)展，同時鼓勵中小型造船企業(yè)面向細分市場實施差異化競爭，向“專、精、特、新”的方向發(fā)展，在優(yōu)勢領域形成特色和品牌。