英國(guó)鋼鐵行業(yè)危機(jī)肆虐，印度鋼鐵巨頭塔塔鋼鐵公司(Tata Steel)宣布在英國(guó)裁員1200人；在過(guò)去幾個(gè)月里，英國(guó)鋼鐵行業(yè)共有4000多個(gè)工作崗位流失；而在本周稍早英國(guó)鋼企Caparo Industries宣布破產(chǎn)后，又將有1700人面臨失業(yè)。

塔塔鋼鐵歐洲公司首席執(zhí)行官Karl Koehler將其裁員的決定直接歸咎于大量中國(guó)廉價(jià)鋼鐵的進(jìn)口，以及本國(guó)鋼鐵出口受強(qiáng)勢(shì)英鎊所打壓。

Karl Koehler呼吁采取措施阻止中國(guó)在全球市場(chǎng)傾銷鋼鐵產(chǎn)品，他表示，“英國(guó)鋼鐵行業(yè)在極具挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)環(huán)境中艱難生存，而鋼鐵業(yè)在推動(dòng)英國(guó)經(jīng)濟(jì)再平衡方面發(fā)揮著重要作用，我們需要一個(gè)更加公平的制度以刺激增長(zhǎng)。”

這場(chǎng)危機(jī)正在對(duì)英國(guó)制造業(yè)造成沖擊，市場(chǎng)擔(dān)憂這可能對(duì)更廣泛的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

業(yè)內(nèi)人士警告稱，英國(guó)汽車行業(yè)的復(fù)蘇可能遭受重大打擊，并且那些鋼鐵相關(guān)企業(yè)也面臨壓力。

根據(jù)中西部經(jīng)濟(jì)論壇(West Midlands Economic Forum)數(shù)據(jù)，在英國(guó)中部的制造業(yè)中心，雇傭260,000名員工的12,500家企業(yè)或多或少都離不開(kāi)鋼鐵。

數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)中部地區(qū)2000億英鎊的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出有15%來(lái)自于鋼鐵制造商，另有22%來(lái)自于鋼材相關(guān)企業(yè)，該地區(qū)貢獻(xiàn)了英國(guó)制造業(yè)產(chǎn)出的四分之一。

這很大一部分來(lái)自于汽車行業(yè)，如捷豹路虎(JLR)等，是英國(guó)鋼鐵產(chǎn)品的主要買家。

阿斯頓大學(xué)商學(xué)院教授David Bailey表示，“汽車行業(yè)的很多高規(guī)格鋼材都是從英國(guó)生產(chǎn)商那里購(gòu)買的，如果英國(guó)鋼鐵業(yè)規(guī)模減小，那么汽車制造商將不得不從其他地方購(gòu)買高質(zhì)量鋼材，而不是中國(guó)的廉價(jià)鋼鐵，這肯定會(huì)推高成本?！?/p>

他還稱，捷豹路虎(JLR)日前宣布海外擴(kuò)張，其中包括計(jì)劃在斯洛伐克建廠，部分原因在于英國(guó)汽車供應(yīng)商已經(jīng)無(wú)法滿足該公司的增長(zhǎng)需求。

David Bailey表示，“如果英國(guó)鋼鐵工業(yè)持續(xù)萎縮，那么從長(zhǎng)期來(lái)看，將會(huì)引發(fā)英國(guó)汽車行業(yè)連鎖反應(yīng)。政客們不理解制造業(yè)之間的相互依存關(guān)系。”

畢馬威(KPMG)制造業(yè)主管Stephen Cooper表示，“這不僅是英國(guó)鋼鐵行業(yè)的危機(jī)，而且是英國(guó)制造業(yè)的危機(jī)。對(duì)英國(guó)經(jīng)濟(jì)而言，這場(chǎng)危機(jī)的負(fù)面連鎖反應(yīng)不可低估。當(dāng)前危機(jī)已經(jīng)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈造成了廣泛的影響。我們預(yù)計(jì)相關(guān)金屬制造業(yè)將面臨巨大壓力?！?/p>