國務院日前發(fā)布《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》，將改革重點鎖定鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等五大嚴重過剩行業(yè)，并規(guī)劃了未來五年化解產能過剩矛盾的“路線圖”。
券商研究員認為，隨著上述意見的落實，船舶制造業(yè)將迎來深度調整，預計大批競爭力弱、技術附加值低的企業(yè)消失，行業(yè)集中度逐步提高。同時，船舶制造業(yè)將向高技術、高附加值的海洋工程發(fā)展，中國重工等公司將明顯受益。
一、兼并重組淘汰產能，行業(yè)集中度提高
《指導意見》提出，造船行業(yè)要提高海洋開發(fā)裝備水平，加強海洋保障能力建設，充分挖掘航運、海洋工程、漁業(yè)、行政執(zhí)法、應急救援等領域船舶裝備的國內需求潛力，調整優(yōu)化船舶產品結構。
同時，提高行業(yè)準入標準，對達不到準入條件和一年以上未承接新船訂單的船舶企業(yè)實施差別化政策，支持企業(yè)兼并重組，提高產業(yè)集中度。
中金公司研究員張錦就指出，考慮到國內造船行業(yè)及各主要船廠的現狀，A股上市公司中國重工和中國船舶將成為最主要的受益者。在全球造船行業(yè)整體趨勢性復蘇仍需時日的情況下，國內造船行業(yè)面臨的結構性因素主要有：行業(yè)內兼并重組加快、海洋工程裝備迎來快速發(fā)展、海軍裝備和公務執(zhí)法船等政府需求增加。
此前8月份，國務院就引發(fā)《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）》，方案明確提出，今后三年要加快發(fā)展海洋工程裝備和高技術船舶，加強行政執(zhí)法和公務船舶配置，推動船舶工業(yè)產品結構升級。
船舶行業(yè)產業(yè)關聯度高，解決產能過剩問題，提高產業(yè)競爭力，將有助于我國抓住世界造船中心轉移的歷史機遇。
東北證券研究員吳江濤也指出，大型造船企業(yè)是未來發(fā)展方向，鼓勵中小企業(yè)轉型轉產，淘汰落后產能；同時，政策強調克服造船工業(yè)的軟肋，即提升關鍵配套設備及材料制造水平，一旦在關鍵環(huán)節(jié)形成實質突破，對解決國內船舶工業(yè)發(fā)展將起到巨大推動作用。
二、轉型升級引爆海洋經濟
《指導意見》還提出，鼓勵現有造船產能向海洋工程裝備領域轉移，支持中小企業(yè)轉型轉產，提升高端產能比重。
在強化海洋戰(zhàn)略的背景下，海洋經濟產業(yè)已經成為新一輪的發(fā)展熱點?！吨袊Ｑ蠼洕l(fā)展報告（2013）》發(fā)表的數據顯示：20世紀90年代以來，世界海洋經濟GDP年均增長約為11%，明顯高于同期全球經濟3%-4%的增速；目前美國、日本等發(fā)達國家海洋經濟對GDP的貢獻均超過50%，而我國2012年海洋生產總值約5萬億，占GDP的比重不足10%。因此，未來我國勢必將大力提高海洋開發(fā)能力，擴大海洋開發(fā)領域，讓海洋經濟成為新的增長點。
業(yè)界預計，根據我國對海工裝備的規(guī)劃要求，2015年，海工裝備年銷售收入要達到2000億元以上，其中海洋油氣開發(fā)裝備國際市場份額達到20%。
三、國家海洋經濟龍頭地位不容撼動
中國重工的海洋工程業(yè)務始于1978年，是我國最早開展海洋工程業(yè)務的公司，已創(chuàng)造多項紀錄，有100多項交付業(yè)績，是國內研發(fā)實力最強、生產基地最多、產品系列最全、系統(tǒng)集成能力最強的海洋工程裝備總供應商，擁有眾多自主知識產權，具備鉆井平臺、鉆井船、FPSO、海工特種船、各類海工模塊、海工配套設備等各類海工裝備研發(fā)、生產能力，在自升式、半潛式、坐底式鉆井平臺、海工特種船及FPSO等領域處于領先地位。
目前，中國重工39個子公司中的30個公司全面布局海洋工程業(yè)務于全國13個省市。公司年產各類鉆井平臺10座、各類海工特種船19艘、各類大型海工模塊26組。有27家成員單位具備了海洋工程配套裝備供貨能力，可提供海洋平臺動力系統(tǒng)、水處理系統(tǒng)、平臺升降系統(tǒng)、平臺定位系統(tǒng)和安全系統(tǒng)主設備，以及液壓系統(tǒng)、采油系統(tǒng)、公用氣系統(tǒng)和水下生產系統(tǒng)的部分設備。
10月10日，中國重工發(fā)布1-9月訂單公告，其軍工軍貿和海洋經濟業(yè)務板塊出現爆發(fā)式增長，1-9月新增訂單554.84億元。公告還稱軍工軍貿占大部分，據此計算海洋經濟業(yè)務同比增長7倍左右。
作為行業(yè)龍頭，中國重工將在本次行業(yè)洗牌中占據主導地位，提高市場份額，并憑借強大的技術優(yōu)勢和豐富的經驗在海洋經濟大發(fā)展中鞏固地位。