美國H型鋼市場承壓
美國鋼廠依然努力維持出廠價(jià)穩(wěn)定，提供20美元/短噸左右的折扣，但是該折扣幅度對(duì)買主的吸引力不大。另外，美國鋼廠可能對(duì)低價(jià)進(jìn)口資源發(fā)起貿(mào)易公平調(diào)查。
簡評(píng)：在目前的市場條件下，鋼廠不可能實(shí)現(xiàn)提價(jià)，買家亦不可能達(dá)成降價(jià)目標(biāo)，盡管可能達(dá)成20歐元左右的折扣。
AK鋼公司受益于中國取消美國電工鋼反傾銷稅
日前，中國商務(wù)部決定取決對(duì)從美國進(jìn)口的取向硅鋼片反傾銷稅，美國鋼生產(chǎn)廠家AK鋼公司將受益。AK鋼公司總裁稱，“我們很高興能重新服務(wù)于中國客戶?！痹摴痉Q，歐洲也可能對(duì)從美國進(jìn)口的電工鋼征收反傾銷稅，但這對(duì)AK鋼公司影響不大，因其出口業(yè)務(wù)真正從歐洲轉(zhuǎn)向了印度、中東、土耳其和中國。
3月日本鋼材出口量環(huán)比上漲18%
據(jù)日本鋼鐵聯(lián)盟(JISF)公布的數(shù)據(jù)顯示，3月日本鋼材出口出現(xiàn)季節(jié)性增長，環(huán)比大幅上漲18%，同比基本持平，約合386萬噸，主要是出口商希望在2014財(cái)年結(jié)束前盡快消化庫存。
神戶鋼鐵計(jì)劃2016財(cái)年粗鋼產(chǎn)量增加2.9%
據(jù)報(bào)道日本第三大鋼鐵商神戶鋼鐵計(jì)劃至2016年3月將粗鋼產(chǎn)量提高2.9%至770萬噸，并預(yù)計(jì)汽車及建筑需求將回升。神戶鋼鐵行政副總裁NaotoUmehara先生稱：“公司由于汽車行業(yè)需求疲軟存貨量仍處于高位，但是我們期望7月至9月汽車產(chǎn)量復(fù)蘇，造船商需求上升并且高層建筑建設(shè)項(xiàng)目量上升。”
浦項(xiàng)鋼鐵一季度營業(yè)利潤顯著提高
盡管全球鋼鐵市場持續(xù)低迷，但浦項(xiàng)鋼鐵公司今年一季度的業(yè)績?nèi)员憩F(xiàn)突出，利潤顯著改善。4月21日，浦項(xiàng)鋼鐵公司正式發(fā)布了今年一季度的經(jīng)營業(yè)績，公司銷售額為67880億韓元，同比減少7.8%;營業(yè)利潤為6220億韓元，同比增加20.3%;凈利潤為5000億韓元，同比猛增346.2%。盡管鋼材產(chǎn)品平均銷售價(jià)格下跌，但由于擴(kuò)大了高附加值產(chǎn)品的銷售比重，因此利潤顯著改善。
簡評(píng)：沒有賺不到的錢，只有不會(huì)賺錢的企業(yè)。這句話放到現(xiàn)在的鋼鐵業(yè)內(nèi)恰如其分。國內(nèi)的寶鋼武鋼，一季度逆勢(shì)大賺，國外的浦項(xiàng)制鐵，一季度利潤率還顯著提升。無論國內(nèi)外鋼鐵業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，都表明，提高產(chǎn)業(yè)集中度對(duì)鋼鐵業(yè)十分必要，在兩極分化日趨明顯的國內(nèi)鋼鐵業(yè)內(nèi)，現(xiàn)在最主要的議題應(yīng)該是工信部提出的3-5家超大鋼企，誰做骨架，誰做皮肉。
現(xiàn)代鋼鐵擴(kuò)大高附加值產(chǎn)品銷售
由于韓國鋼材進(jìn)口量持續(xù)增加，下游行業(yè)需求減少，為了在艱難的經(jīng)營環(huán)境中尋求突破，現(xiàn)代鋼鐵公司不斷豐富產(chǎn)品大綱，積極開展降本工作，在前期進(jìn)行大規(guī)模并購之后，盈利已經(jīng)顯著改善。
埃薩印尼公司推遲產(chǎn)能擴(kuò)建
PTEI計(jì)劃將鍍鋅板年產(chǎn)能從目前7.5萬噸擴(kuò)至15萬噸，且新建一年產(chǎn)能10萬噸鍍鋅板生產(chǎn)線，該計(jì)劃原定明年3月份完成，現(xiàn)推遲到2017年。
安米上調(diào)歐洲型材價(jià)格
近日，安米宣布上調(diào)其在歐洲市場上的型材報(bào)價(jià)(針對(duì)5月軋制的型材)，漲幅為15歐元/噸，主要是4月歐洲廢鋼價(jià)格上漲10-15歐元/噸所致。調(diào)價(jià)后，1類型材交貨價(jià)為530-540歐元/噸。
西北歐螺紋鋼市場持穩(wěn)
近期，西北歐螺紋鋼市場保持平穩(wěn)，螺紋鋼交貨價(jià)為417.5歐元/噸，自4月中旬以來保持穩(wěn)定，市場成交清淡。其中，法國螺紋鋼交貨價(jià)穩(wěn)定在430-435歐元/噸，德國螺紋鋼交貨價(jià)穩(wěn)定在440-450歐元/噸。
印度城鎮(zhèn)化給中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶來機(jī)遇
到2050年，印度城鎮(zhèn)人口將翻倍，超過8億人，這樣大規(guī)模的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，此前僅在中國出現(xiàn)過。去年5月大選之前，莫迪誓言到2022年要建設(shè)100座所謂的“智能”城市，有人估算這樣的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目需要花費(fèi)1萬億(兆)美元。根據(jù)國際鋼鐵協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，隨著印度修路、建設(shè)寫字樓和城市，鋼鐵消費(fèi)增長，該國將擠入今年和明年全球10個(gè)鋼鐵消費(fèi)量最大的國家之列。而目前的兩大鋼鐵消費(fèi)國--中國和美國，對(duì)鋼鐵的需求預(yù)計(jì)將下滑或持平。
簡評(píng)：印度是第三世界中能夠與中國掰腕子的經(jīng)濟(jì)大國。雖然各種弊病層出不窮，但是在印度次大陸還是“巨無霸”。龐大的人口資源和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求蘊(yùn)藏著無限商機(jī)。不過印度拖沓的行政效率和基建的落后也讓諸如安賽樂塔米爾、浦項(xiàng)等無數(shù)鋼鐵巨頭鎩羽而歸。機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，中國鋼鐵業(yè)也要小心應(yīng)對(duì)。