國家近年來不斷加大對鋼鐵行業(yè)落后產能及過剩產能加大淘汰力度，即便如此，按照現(xiàn)有的鋼鐵產能設計規(guī)模，已經(jīng)有超過2億噸的鋼鐵產能明顯過剩。
另一方面，部分地方政府為了刺激地方GDP快速增長，仍然大肆引進各類鋼鐵項目，如新疆擬建及在建產能接近3000萬噸，內蒙古及寧夏兩大自治區(qū)交界處，目前已經(jīng)事實存在至少兩家以上投資額度超過百億元的小鋼廠。
那么，大量違法鋼鐵產能瘋狂西進背后，潛藏著什么樣的利益關系與核心動力？誰是違法鋼鐵產能的受益者？誰又來為此類違法產能承擔后果？就上述問題，該協(xié)會首席分析師、副秘書長遲京東接受了《中國經(jīng)營報》記者的專訪。
西進之禍源于政府
《中國經(jīng)營報》：落后產能蜂擁大西北背后，中央政府及政府組成部委是集體不知情，還是選擇性近視？如對轄區(qū)內發(fā)展的鋼鐵產能，管不了，或者不敢管？
遲京東：不是落后產能主動跑到大西北，應該說西北區(qū)域為了發(fā)展經(jīng)濟，照搬了當前鋼鐵大省的發(fā)展模式，以鋼鐵產業(yè)作為支柱產業(yè)，有的地方有一些鐵礦、煤炭資源優(yōu)勢，但不全是，有的有一定市場基礎，但大部分缺少市場支撐，產能擴張過大，帶來的問題是鐵礦等資源同樣緊張，沒有足夠大的市場消費。目前在西北地區(qū)新建的鋼鐵產能嚴格上講，基本上還不是國家明令淘汰的落后工藝裝備，但大部分是為了滿足當?shù)氐钠胀ńㄖ袌鱿M而建設的工藝裝備，無論從大小上，還是節(jié)能環(huán)保上與國內先進水平有差距。
另外，在西北區(qū)域經(jīng)濟規(guī)劃中，有的已經(jīng)提到要發(fā)展鋼鐵產業(yè)，但沒有明確搞多少，按產業(yè)政策，少部分項目報國家發(fā)改委核準，大部分是在沒有核準的情況下自行建設。地方政府主管部門清楚國家產業(yè)政策要求的。企業(yè)有地方政府直接和間接支持，地方政府不聲張，國家有關部門就不清楚。
特別是，近年來建設了這么多沒有經(jīng)過國家核準的鋼鐵產能，已經(jīng)有違規(guī)在前的先例，國家也沒有出臺相應的處置措施，無論是國土部門、環(huán)保部門、發(fā)改和工信部門都沒有及時處置違規(guī)建設產能，也沒有采取相應措施對違規(guī)建設的產能有妥善的解決辦法，這讓西北各省及地方政府誤認為，既然大家都有違規(guī)現(xiàn)象，也不會單獨對西北怎么樣，助長了違規(guī)做法的繼續(xù)和蔓延。
《中國經(jīng)營報》：在地方政府庇護下，一些非法企業(yè)已經(jīng)事實存在。在你看來，這些動輒斥資規(guī)模超過百億元的鋼廠，最大的違法成本是什么？有沒有可能重蹈當年鐵本事件覆轍，被徹底拆除？為什么？
遲京東：上面已經(jīng)談到了這一問題，近10年來，已經(jīng)有這么大的違規(guī)產能建成投產，是不可能簡單用原來的辦法解決了。但是這些新建的鋼鐵企業(yè)，確實存在著如何讓國家、行業(yè)認可的問題，但這需要國家有可行的辦法，而不是視而不見或者被動認可。
是否會重蹈鐵本覆轍，要看國家是否真的要下決心嚴格整肅鋼鐵行業(yè)過剩產能。如果是，很可能會被徹底拆除，屆時，無論投資者還是地方政府，都勢必要付出血的代價。
再議鋼鐵項目核準制存廢
《中國經(jīng)營報》：中鋼協(xié)作為中國鋼鐵行業(yè)全國性行業(yè)組織，肩負著貫徹國家《鋼鐵產業(yè)發(fā)展政策》，促進鋼鐵行業(yè)結構調整、淘汰落后，推進技術進步等諸多組織職能和作用。那么，貴協(xié)會如何發(fā)現(xiàn)和界定落后或過剩產能，有沒有處置手段？在向國家發(fā)改委、工信部等主管部委反映問題過程中，是否有直通車？
遲京東：中鋼協(xié)的主要職能是協(xié)助國家有關部門制定相關行業(yè)發(fā)展政策，包括落后產能技術性界定，比如，所謂落后產能，是指其工藝裝備、產品質量、節(jié)能環(huán)保、生產安全及勞動者保護等各方面是否達到國家相關政策要求，而不單指大小、多少。而過剩產能是指在市場消費需求前提下，生產能力滿足程度，目前來看，因經(jīng)濟減速，鋼材消費增長放緩，產能出現(xiàn)了供大于求的狀況。而不是單指搞多少鋼才算過剩。
行業(yè)內也都知道，鋼鐵產能過剩是一個相對于經(jīng)濟發(fā)展速度及企業(yè)本身可靈活調整的數(shù)字，因此，無法確認究竟過剩了多少。
就2013年情況看，我們預計全國粗鋼產能會達到7.5億噸，但就目前的消納情況看，大家的庫存比2012年并沒有增長多少，換言之，需求決定過剩程度。
就處置手段和反映問題的渠道看，多年來，中鋼協(xié)一直受有關部門委托或要求，協(xié)助研究相關政策，這些意見建議可直接送達有關部門，但是否會被采納，并不取決于鋼協(xié)。從國家層面來看，大家都知道鋼鐵產業(yè)目前的狀況。
《中國經(jīng)營報》：跳出協(xié)會本身，作為行業(yè)資深人士，你如何看待現(xiàn)有的鋼鐵產能宏觀調控機制及管理機制。比如，能否放開鋼鐵產能審批核準制度，讓市場競爭發(fā)揮重要作用？又比如，如果不能放開審批核準制度，那么，這一制度為何又難以得到嚴格執(zhí)行？其中存在什么樣的利益博弈與特殊情況？
遲京東：從鋼鐵產業(yè)特性來看，鋼鐵產業(yè)雖然是基礎性原材料行業(yè)(行情 股吧 買賣點)，但其市場競爭性特點明顯，就目前的管理機制和措施來看，已經(jīng)不適應像這種競爭性行業(yè)的發(fā)展需要。鋼鐵產業(yè)也從原來的數(shù)量、品種不足發(fā)展到供大于求，各方面生產要素也發(fā)生了較大變化，特別是國內市場已經(jīng)是世界市場，經(jīng)歷著充分競爭，因此，不能再單用審批項目的辦法管理行業(yè)。
目前，我認為之所以還不能放開，一是鋼鐵產業(yè)發(fā)展確實牽涉面廣，影響大，無論是產業(yè)發(fā)展對國家經(jīng)濟影響，還是鋼鐵企業(yè)對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的拉動作用上，都有較大影響。二是鋼鐵產業(yè)發(fā)展所需的水、電、煤、礦、運輸、港口等影響著其他產業(yè)發(fā)展，需要統(tǒng)籌，特別是在相關方面還需要一定的協(xié)調配置。三是一旦放開，各地都把發(fā)展鋼鐵作為經(jīng)濟發(fā)展的動力，將會引發(fā)更加惡性的競爭。
就目前鋼鐵產業(yè)發(fā)展來看，是到了研究如何放開用行政審批的辦法開展行業(yè)管理的時候了，因為，目前鋼鐵產業(yè)面臨的外部環(huán)境，與過去采用審批管理更有效的時期相比有了很大變化，比如，過去鐵路緊張，企業(yè)搞不到運輸車皮，需國家協(xié)調，而現(xiàn)在鐵路發(fā)展，公路運輸也發(fā)展，水運、航運都發(fā)展了，已經(jīng)不是原來的“走后門”都拿不到車皮的時候了。過去，鋼鐵企業(yè)基本是以國內資源為主，有鐵礦的地方建設鋼鐵廠，資源配置需要國家協(xié)調，而目前國內鐵礦不能滿足需要，要靠進口，有港口、有運輸條件的地方就可以進口鐵礦，對國家配置鐵礦資源的要求已經(jīng)越來越低。這些都說明，鋼鐵產業(yè)已經(jīng)到了國家有關部門認真研究轉變調控機制和行業(yè)管理措施的時候了。
仍在采用的審核措施難以有較好效果，也是上面的變化帶來的。在外部條件發(fā)生變化后，企業(yè)投資者為追求利益，在有較高市場需求拉動的情況下，以投資鋼鐵為主是可以理解的，但這直接與國家的調控政策相沖突，關鍵是國家沒有在鋼鐵產業(yè)發(fā)展的各方面條件產生變化時，及時調整行業(yè)管理措施和辦法，才一步一步走到今天這個局面上的：結果是各地紛紛搞鋼鐵誰也管不了。實質就是現(xiàn)在搞個鋼鐵廠不像原來那樣需要國家來協(xié)調各種發(fā)展條件了。
來源：中國經(jīng)營報