第一商用車網(wǎng)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國重卡2019年約實(shí)現(xiàn)117萬輛的總銷量，比上年的114.8萬輛增長2%，刷新了2018年創(chuàng)造的重卡銷量歷史紀(jì)錄。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，周期復(fù)蘇仍將持續(xù)，伴隨治超力度加強(qiáng)和國三替換加速，疊加按軸收費(fèi)新政帶來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化和重型載貨車需求增長，2020年重卡市場有望同比持平或繼續(xù)增長。2020年也仍是重卡市場的大年。
銷量亮眼
根據(jù)第一商用車網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年重卡企業(yè)銷量排位變化不大，一汽解放、東風(fēng)重卡、中國重汽、陜汽重卡等車企仍位于前列?；仡?019年重卡市場，全年有8個月銷量實(shí)現(xiàn)同比增長，特別是下半年的六個月全部實(shí)現(xiàn)同比上漲，表現(xiàn)亮眼。
天然氣重卡成為上半年市場的一大亮點(diǎn)。燃?xì)廛噰欧欧ㄒ?guī)從2019年7月1日起在全國范圍實(shí)施，比重型柴油車早兩年。2019年上半年，經(jīng)銷商和用戶提前購買國五天然氣重卡，使得上半年燃?xì)庵乜ㄊ袌龀示畤娛缴蠞q，但間接導(dǎo)致2019年下半年天然氣重卡市場低迷。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從2019年三季度后期開始，各地尤其是大氣污染治理壓力較大的城市或區(qū)域加大對國三車限行、禁行的執(zhí)行力度，并出臺鼓勵提前淘汰國三柴油貨車的財政補(bǔ)貼政策，且不少地區(qū)都對國三及以下排放柴油貨車設(shè)定了財政補(bǔ)貼金額遞減的規(guī)定，這對重卡市場換購帶來更多刺激。同時，各地持續(xù)加大對國道短途超載的治理力度。這些因素推動重卡市場需求上漲。此外，2020年春節(jié)較早，重卡品牌經(jīng)銷商庫存和備貨時間提前，這對2019年11月和12月的重卡企業(yè)車輛訂單增加有一定促進(jìn)效果。
華西證券研報指出，2019年半掛牽引車實(shí)現(xiàn)較快增長，穩(wěn)健的物流需求是支撐全年重卡銷量再次刷新紀(jì)錄的主要原因。
車企樂觀
近期，重卡頭部企業(yè)陸續(xù)發(fā)布了2020年銷售計劃。從主要重卡企業(yè)發(fā)布的銷售目標(biāo)看，多數(shù)企業(yè)對2020年市場持樂觀態(tài)度。
一汽解放總經(jīng)理朱啟昕表示，2020年公司將進(jìn)一步夯實(shí)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，布局新能源領(lǐng)域；構(gòu)建智能化生態(tài)圈，并以智慧車輛為載體、智慧生態(tài)為平臺、智慧動力為牽引，推動解放轉(zhuǎn)型升級，并披露2020年一汽解放中重卡銷量目標(biāo)為30萬輛。
在2020年度經(jīng)銷商大會上，東風(fēng)商用車明確2020年將挑戰(zhàn)中重卡銷售22萬輛的目標(biāo)。中國重汽則提出，2025年前要實(shí)現(xiàn)三個“20萬”的戰(zhàn)略目標(biāo)，即重卡國內(nèi)銷售穩(wěn)定在20萬輛，中輕卡國內(nèi)銷售穩(wěn)定在20萬輛，輕型商用車銷售穩(wěn)定在20萬輛。公司2020年的改革將全面延伸至供應(yīng)、銷售領(lǐng)域，至少再削減1000家供應(yīng)商；2025年前將只保留1000到1500家核心供應(yīng)商，建立敏捷、高效的供應(yīng)商體系。
陜汽重卡在2020商務(wù)年會上表示，2020年重卡市場仍然保持平穩(wěn)運(yùn)行，公司堅(jiān)持18萬輛的銷量目標(biāo)不動搖，要在轉(zhuǎn)型升級中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。公司指出，國三車置換是2020年及未來三年最大的機(jī)會市場，需求更加趨向輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。公司繼續(xù)強(qiáng)化正向研發(fā)理念，完成國六產(chǎn)品布局；搶抓市場先機(jī)，充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢。
景氣向好
對于2020年重卡市場的預(yù)測，華西證券認(rèn)為，公路貨運(yùn)量、運(yùn)價表現(xiàn)穩(wěn)健，物流需求對2020年的重卡銷量仍有較強(qiáng)支撐。具體來看，得益于快遞、快運(yùn)等行業(yè)快速發(fā)展，公路貨運(yùn)量維持穩(wěn)健增長；用于短途支線運(yùn)輸?shù)闹剌d車輛是治超重點(diǎn)，支線運(yùn)力出現(xiàn)明顯缺口，有望在2020年集中填補(bǔ)；部分干線運(yùn)力被分流，公路運(yùn)價觸底反彈，有望進(jìn)一步提升購車熱情。
中泰證券研報指出，車輛更新需求強(qiáng)勁，疊加國三重卡淘汰的政策拉動，未來兩年將主導(dǎo)行業(yè)需求。同時，基建有望回升將拉動工程類重卡需求增長，行業(yè)景氣度上行持續(xù)。按照8年的自然使用壽命計算，每年對應(yīng)的更新?lián)Q代需求為100萬輛。
值得一提的是，在行業(yè)維持較高景氣度的大環(huán)境下，不少企業(yè)特別是頭部企業(yè)搶抓機(jī)遇，憑借自身優(yōu)勢搶先布局，在低碳化、信息化、智能化、電動化等方面提高產(chǎn)品品質(zhì)和市場競爭力。
以智能駕駛為例，商用車領(lǐng)域是智能駕駛技術(shù)重要的應(yīng)用場景。業(yè)內(nèi)人士指出，智能編隊(duì)、智能動力匹配、智能底盤等技術(shù)，能有效幫助駕駛員緩解駕駛疲勞，提升駕駛安全性，降低運(yùn)營成本。同時，幫助物流公司提高人、車、貨的綜合管理能力，提升運(yùn)輸效率，經(jīng)濟(jì)價值較高，更容易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的落地和普及。
2019年9月，一汽解放發(fā)布了全球首款L2量產(chǎn)級智能駕駛商用車。一汽解放規(guī)劃，到2020年全面實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域各場景下的L4級智能車運(yùn)營落地；2023年全面實(shí)現(xiàn)高速公路L4級智能車商業(yè)運(yùn)營；2025年實(shí)現(xiàn)全工況開放區(qū)域下L5級智能車運(yùn)營。
中國重汽在2020年商務(wù)大會上也展示了其第二代智能駕駛平臺重卡。據(jù)悉，中國重汽第二代智能卡車集成了車道偏離預(yù)警、前撞預(yù)警、自動緊急制動、停走式自適應(yīng)巡航及車道保持輔助等高級駕駛輔助功能，車輛可以自動加速、自動剎車和自動轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)了全車速范圍、固定車道內(nèi)的L2+級自動駕駛功能。
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