剛剛過去的2018年，挖掘機銷量突破20萬臺創(chuàng)歷史新高。年銷售“20.34萬臺”這一數(shù)字確實驚人，但要比起中國裝載機的輝煌歷史，挖掘機還是要靠邊站。在裝載機銷量最高峰的2011年，年銷量是24.7萬臺，是當(dāng)年挖掘機銷量的1.38倍。
在有史可考的2003年至2018年，裝載機的銷量至少領(lǐng)先了挖掘機長達10年以上，但挖掘機在2016年底成功實現(xiàn)了總量上的超越：挖掘機以70320臺的銷量成績超越了裝載機銷量的60935臺。至此，中國土石方機械長期以裝載機為主的格局被打破，開始轉(zhuǎn)變?yōu)橐酝诰驒C為主。
同時，自2016年起，挖掘機與裝載機之間的銷量差距越來越大。2016年，挖掘機銷量是裝載機的1.15倍，2017年是1.44倍，2018年是1.71倍。
對比挖掘機與裝載機近12年來的銷量增幅可以發(fā)現(xiàn)，雖然兩者的增長趨勢相近，都符合全行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，但在多數(shù)的年份中，尤其是行業(yè)年景向好的時候，挖掘機的銷量增幅都大于裝載機，也意味著挖掘機的市場容量在持續(xù)擴張，使得挖掘機與裝載機之間的銷量差距逐步縮小，并在2016年實現(xiàn)逆襲。
那么，挖掘機為何會取代裝載機，成為中國工程機械之王呢?
1、挖掘機適用場景更加豐富
首先，我們從產(chǎn)品本身的應(yīng)用場景來分析。
裝載機適用于松散物料的集中和清運，目的是短距離轉(zhuǎn)移物料，本質(zhì)上是一種運輸設(shè)備。在施工專業(yè)化程度更高的當(dāng)下，裝載機的應(yīng)用場景相對單一，常用于煤場、攪拌站、港口等場合的散料鏟裝和輕度鏟挖作業(yè)。
挖掘機適用于將堅硬結(jié)構(gòu)分離的作業(yè)環(huán)境，是一種專業(yè)作業(yè)機械，其構(gòu)造決定了挖掘機可以對高于或低于停機面的物料進行挖、裝，實現(xiàn)立體作業(yè)(裝載機只能鏟掘停機面以上的物料)，因而，挖掘機的適用性更強，導(dǎo)致挖掘機市場更為廣闊。
同時，挖掘機的功能擴展度更佳，在裝配各種附件后，可以勝任拆除、破碎、平整、精準(zhǔn)吊裝等各種作業(yè)，實現(xiàn)一機多能。
2、本土挖掘機制造水平取得長足進步
與挖掘機相比，中國裝載機的技術(shù)引進更早，早在20世紀(jì)80年代初，中國裝載機行業(yè)就已初具規(guī)模，制造企業(yè)達到20余家。因裝載機相對較低的技術(shù)門檻和低總價(5噸裝載機價格約20萬元)，可獲得性更高，客戶基礎(chǔ)較為穩(wěn)定。綜上，市場啟動較早、技術(shù)成熟、市場接受度佳等因素決定了裝載機在中國工程機械市場具有先天優(yōu)勢，曾長期占據(jù)我國工程機械行業(yè)總營業(yè)額的半壁江山。
與裝載機相比，本土挖掘機品牌的市場起步較晚，從2007年開始發(fā)力，到2010年全面擴大產(chǎn)能，到2017年本土品牌占據(jù)半壁江山，用了10年的時間。
在國內(nèi)挖掘機械市場格局發(fā)生變化的同時，本土品牌積極的銷售政策和價格競爭，使得用戶獲得挖掘機的成本進一步降低，以三一、徐工、柳工等為代表的企業(yè)不斷加大技術(shù)研發(fā)投入，挖掘機技術(shù)不斷成熟，逐步推動了挖掘機市場容量的陡增。
3、小挖銷量強勢增長，出口拉動效應(yīng)突出
2018年1-12月，國內(nèi)市場小挖(
2018年1-12月，挖掘機累計出口銷量19100臺，同比漲幅97.5%。2018年以來，挖掘機累計出口量同比增速已連續(xù)12個月始終維持在70%以上，出口數(shù)據(jù)不斷創(chuàng)新高，海外市場正在成為新的增長點。
小挖市場的持續(xù)火爆和出口拉動，推升了挖掘機銷量的持續(xù)增長，而裝載機市場缺乏新的增長點，市場反應(yīng)的敏感度又相對較弱，進一步拉大了挖掘機與裝載機的銷量差距。
裝載機有其自身優(yōu)勢，并不會完全被挖掘機替代
挖掘機比例上升是市場成熟度的標(biāo)志之一，縱觀歐美日等成熟工程機械市場，挖掘機的比例都高于裝載機，歐美挖掘機基本上是裝載機的兩倍，日本的比例更高，是裝載機的16倍。因此中國市場2016年以后挖掘機開始超過裝載機，并呈現(xiàn)出擴大狀態(tài)實屬正常。
但是，挖掘機并不會完全取代裝載機，相比于挖掘機，裝載機更加擅長分布廣泛、品種繁多的散裝物料作業(yè)，以及適當(dāng)距離的自裝自卸作業(yè)，在此類應(yīng)用場景中很難被挖掘機替代。此外，挖掘機的大量銷售，也迫使裝載機產(chǎn)品快速更新?lián)Q代，從而加快了裝載機整體競爭力的提升。
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