繼今年3月份重卡市場銷售13.2萬輛創(chuàng)造重卡月度新高之后，2018年4月，我國重卡市場共約銷售各類車型12.1萬輛，打破了4月份歷史最高值——2010年4月的11.59萬輛，反映出3、4月份開春后傳統(tǒng)旺季市場對工程車需求的旺盛程度。

今年4月重卡銷量比去年同期的10.44萬輛增長16%。1-4月，重卡累計(jì)銷售44.44萬輛，比去年同期的38.84萬輛上漲14%。

4月份重卡市場高歌猛進(jìn)的主要原因跟上月相似，那就是固定資產(chǎn)投資尤其是基礎(chǔ)建設(shè)投資增長的拉動，以及各家重卡企業(yè)及經(jīng)銷商由于對市場看好所進(jìn)行的庫存?zhèn)湄洝?/p>

自3月初開春以來，各地大量基建工程陸續(xù)開工，為以自卸車、攪拌車為代表的重型工程車在傳統(tǒng)旺季迎來了多年不遇的“井噴”，飽經(jīng)行業(yè)起伏的廠家和渠道都認(rèn)為抓住上半年就等于抓住了全年市場。

今年基建類固定資產(chǎn)投資增速不減以及其所帶來的重型工程車需求大漲，對重汽、陜汽、福田、上汽紅巖等這些工程車傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)帶來的利好，顯然要勝于其他重卡企業(yè)。

毋庸置疑，一汽解放單月和累計(jì)都仍然穩(wěn)坐行業(yè)第一寶座，其4月份銷售重卡2.6萬輛，同比增長18%；1-4月累計(jì)銷售11.4萬輛，同比增長25%，市場份額25.7%。

東風(fēng)重卡4月份銷售2.3萬輛，同比上升12%；1-4月累計(jì)銷售7.83萬輛，同比增長8%，市場占有率為17.6%。

第三名中國重汽集團(tuán)4月份銷售各類重卡車型1.9萬輛，同比增長5%；前四月累計(jì)銷7.23萬輛，同比增長13%，市場份額為16.3%。

今年工程車的良好趨勢對陜汽是個難得的機(jī)遇，陜汽當(dāng)月銷售重卡1.8萬輛，同比增長27%，工程車占比超過50%；1-4月累計(jì)銷售6.41萬輛，同比增長14%，市場份額為14.4%，穩(wěn)居行業(yè)前四。福田重卡4月份銷售1.4萬輛，同比大幅增長34%；1-4月累計(jì)銷售4.04萬輛，同比增長8%，市場占有率9.1%。

行業(yè)第六名上汽紅巖勢頭不減，增速依然領(lǐng)跑行業(yè)，4月份銷售重卡約6900輛，同比大幅增長68%；1-4月累計(jì)銷售各類車型2.19萬輛，同比增長83%，市場份額上升至4.9%。作為工程車尤其自卸車領(lǐng)域的排頭兵之一，紅巖自卸重卡賣得好，實(shí)屬“天時(shí)、地利、人和”三方面共同作用的結(jié)果。

第七名江淮重卡前四月累計(jì)銷售1.94萬輛，同比下降20%，市場份額為4.4%；第八名大運(yùn)汽車和第九名華菱汽車1-4月分別累計(jì)銷售重卡9713輛和7943輛，市場份額為2.2%、1.8%。徐工汽車4月份憑借1638輛的月銷量，穩(wěn)住了行業(yè)前十的位置；其1-4月累計(jì)銷售重卡5493輛，同比增長36%，份額為1.2%。

4月份重卡市場整體表現(xiàn)仍然搶眼，從目前的勢頭來看，5月份銷量依然處于高峰期，但形勢不容過于樂觀，全行業(yè)無論牽引車還是工程車的庫存都偏高，不少廠家和經(jīng)銷商資金壓力都越來越大，很可能影響到6月份到下半年的重卡市場。

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